Občina Log - Dragomer je pristopila k sistematičnemu reševanju prometne varnosti. Kot nam je pojasnila Špela Blažič iz občinske uprave, je poudarek na vzpostavitvi zadostne preglednosti v križiščih in prostega profila ceste. Izvedeli smo, da je eden izmed ključnih ukrepov, s katerimi je mogoče izboljšati preglednost križišč, ozkih cestnih grl in zavojev, obrezovanje in obsekavanje živih meja in dreves, ki zmanjšujejo preglednost in s tem varnost udeležencev v prometu. Da bo vožnja, sprehod, rolanje in kolesarjenje po občinskih cestah bolj varno, lahko z obrezovanjem živih meja poskrbijo torej tudi občani sami. Pešci in kolesarji se morajo namreč zaradi preveč razraščenih živih meja in ostalega zelenja, ki zaseda dele cest in pločnikov, marsikje umikati na vozišče. Občina Log - Dragomer zato poziva občane, da pristopijo k urejanju dvorišč na tistih delih, kjer mejijo na občinske ceste.

Višina ograje in njen odmik od ceste sta urejena s predpisi
V poletnih mesecih je nadzornik rednega vzdrževanja cest nekaterim občanom Občine Log - Dragomer izdal opozorila za ureditev živih meja, drevja oziroma grmičevja. Opozorila so bila izdana na podlagi zakona o cestah, po katerem je prepovedano izvajati ali opustiti kakršna koli dela na javnih cestah, zemljiščih ali objektih ob javni cesti, ki bi lahko škodovala cesti ali ogrožala, ovirala ali zmanjševala varnost prometa na njej. Po prej omenjenem zakonu je tako ob javnih cestah prepovedano postavljati ograje, stebričke, zasaditi živo mejo, drevje, trto ali druge visoke nasade ali poljščine, nameščati ali odlagati les, opeko, zemljo, drug material ali predmete; vse to se kaznuje s predpisanimi globami. Prav tako to področje ureja tudi odlok o občinskih cestah, po katerem je ob cestah oziroma delih cest prepovedano postavljati ograje in zasajati žive meje, če se s tem poslabša ali onemogoči preglednost, ovira ali ogroža promet. Oporni zidovi, ograje in žive meje morajo biti po tem odloku od roba cestišča oddaljeni najmanj meter (oziroma v skladu s soglasjem upravljavca ceste). Sicer pa je v občinskih predpisih še določeno, da je lahko živa meja z žično mrežo na notranji strani parcele, lesena, kovinska ali zidana ograja visoka največ 1,20 metra oziroma ob izvozih največ 0,80 metra in ne sme zmanjševati preglednosti.

Varnost v prometu bo urejala prometna študija
Nekaj korakov za varnost udeležencev v prometu je naredila tudi občina. Ta je letos pristopila k izdelavi prometne študije za območje celotne občine, ki jo bo izdelalo podjetje PNZ za dobrih 11 tisoč evrov. S prometno študijo bodo analizirali sedanje stanje cestnega omrežja, javnega in mirujočega prometa. Študija bo pokazala glavne težave, vključno z ozkimi grli, izdelana bo celovita prometna zasnova, ki jo bodo ovrednotili s pričakovanimi prometnimi obremenitvami. V okviru naštetega naj bi oblikovali konceptne rešitve z morebitno umestitvijo enosmernih cest, povezovalno varno potjo skozi občino ter oblikovali izhodišča za nadaljnje reševanje in projektiranje cest, obenem pa bo prometna študija tudi strokovna podlaga občinskemu prostorskemu načrtu, ki je v fazi sprejemanja. Izdelana naj bi bila v treh mesecih, v naslednjih letih pa lahko pričakujemo ukrepe za boljšo prometno varnost, ki bodo sledili predlogom v študiji.

V. Lovrenčič