V prejšnji številki Našega časopisa smo poročali o težki železniški nesreči na Verdu, ki se je pripetila 17. septembra zvečer, sedaj pa so že znane tudi nekatere podrobnosti o dogodku. Okrog 19.45 je mimo železniške postaje Verd pripeljal tovorni vlak s sedemnajstimi vagoni iz smeri Kopra proti Ljubljani. Na koncu postaje, kjer se štiritirna proga zoži v dvotirno, je na zadnjem vagonu v kompoziciji počila os, zaradi česar je iztiril, med padanjem poškodoval en portal električne napeljave, drugega podrl in nazadnje zgrmel prek roba podpornega zidu v globino. Na preostali kompoziciji se je nemudoma sprožila varnostna zavora in vlak varno zaustavila. Poškodovanih na srečo ni bilo. V pičlih štirih minutah od proženja, ob 20.27 uri, so na prizorišče prihiteli gasilci PGD Verd, za njimi pa še Gasilska brigada Ljubljana, PGD Vrhnika, Stara Vrhnika in Borovnica. Ob prihodu so najprej izvedli zavarovanje kraja dogodka. »Že med vožnjo na kraj smo prejeli informacijo, da je elektrika izklopljena in da sta zaradi poškodb zaprta oba železniška tira. Po prihodu na kraj smo preventivno opravili dodaten varnostni odmik vozil in moštva, saj je bilo električno omrežje poškodovano (polomljeni stebri, električni vodniki na tleh…). S strani SŽ smo prejeli pisno dovoljenje o varnosti ter informacijo o tovoru (ruda fosfat) in morebitni nevarnosti razsutega tovora za okolje. Kljub temu smo preventivno opravili Ph test, ki je pokazal nevtralnost.  Zaradi napovedi prihajajočega dežja, smo se s CZ Vrhnika in SŽ dogovorili, da se bo po odstranitvi poškodovanih delov vagona tovor pokril s folijo. Na mestu je ostala enota PGD Verd v namen pomoči policiji in SŽ (do 22.50 ure),« je pojasnil Robert Okorn iz ljubljanske gasilske brigade. Vseh skupaj je na intervenciji sodelovalo kar 65 gasilcev. V popoldanskih urah naslednjega dne je PGD Verd izvedlo še prekrivanje razsutega tovora. Odstranjevanja posledic nesreče so se nemudoma lotili tudi železniški delavci in v dobrih 24 urah progo usposobili do te mere, da je bil prevozen vsaj en tir. Vsekakor zavidanja vreden dosežek, ki pa ga njihovi stanovski kolegi, zadolženi za organizacijo potniškega prometa po nesreči, kot kaže, še zdaleč niso uspeli doseči. Od Borovnice do Ljubljane je bil namreč organiziran nadomestni avtobusni prevoz, ki pa naj bi bil, po pričevanjih potnikov, še po več dneh netočen in nezadosten. Nemalo je bilo celo komentarjev, da »na železnici vlada popolni kaos.« Prenekateremu je zato prekipelo in se je na delo/šolo zato odpravil z osebnim vozilom.

Ocena materialne škode po nesreči naj bi se, po besedah poznavalcev razmer, medtem že povzpela na vrtoglavih milijon evrov. Kriminalisti, ki so si v spremstvu preiskovalca za železniške nesreče z ministrstva za infrastrukturo ogledali kraj dogodka, sicer končnega poročila še niso podali. Direktor SŽ - Infrastruktura Matjaž Kranjc pa je dogodku ob rob povedal, da je šlo za vagon v slovenski lasti in da so vsi vlaki, ki vozijo po naših tirih, tehnično pregledani. Temu pritrjujejo tudi naši viri, ki kot vzrok nesreče izključujejo preobremenitev ali slabo vzdrževanje vagona, nesrečo naj bi najverjetneje povzročila napaka v materialu osi.

Damjan Debevec, Foto: DD