Mandello del Lario v Italiji je med 3. in 6. septembrom 2026 postal svetovna prestolnica motociklizma. Moto Guzzi je ob svoji 105-letnici pripravil največjo izvedbo Mednarodnih dni Moto Guzzija doslej – GMG 2026: The Opening. Pomemben del dogajanja je bila tudi slovenska motociklistična dediščina.

Letošnja izvedba je bila za Moto Guzzi še posebej pomembna. Po skoraj petih letih prenove in več kot 50 milijonih evrov naložb je svoja vrata odprl prenovljeni kompleks zgodovinske tovarne v Mandellu del Lario – kraju, kjer motocikli z znamenitim orlom nastajajo že od leta 1921.

Nova podoba tovarne združuje sodobno proizvodnjo, zgodovinske objekte, novi muzej, trgovino Motoplex ter prostore za srečevanja in dogodke. Moto Guzzi svoje industrijske dediščine tako ni zaprl zgolj v muzej, temveč jo je vključil v sedanjost in prihodnost znamke.

Ko tovarna postane del mesta

Prav povezava med tovarno, ljudmi in krajem je bila ena izmed osrednjih tem letošnjega programa. Ob zgodbi Moto Guzzija se je predstavila tudi zgodba slovenskega TOMOS-a.

V okviru ASI Moto Village, ki sta ga pred znamenitim rdečim vhodom v tovarno pripravila italijanski ASI in mednarodna organizacija FIVA, je bila postavljena posebna razstava »Le vittoriose di Parlotti«, posvečena TOMOS-u in njegovi športni zgodovini.

Še pomembnejši je bil petkov pogovor »La fabbrica-città« – Tovarna-mesto, namenjen primerjavi zgodovine in vpliva tovarn Moto Guzzi in TOMOS. Predstavitev sta pripravila Petja Grom, lastnik Muzeja motociklov Grom, in Stevo Vujić, zbiratelj ter lastnik zbirke motociklov TOMOS v Kopru.

Iz Muzeja motociklov Grom sta bila na ogled postavljena tudi dva TOMOS-ova dirkalnika, ki sta pritegnila veliko pozornosti obiskovalcev. Ravnodušen ni ostal niti predsednik mednarodne organizacije FIVA, dr. Alberto Scuro, ki je z veseljem sedel na enega od njiju. 

Na prvi pogled gre za dve različni zgodbi, ki pa imata veliko skupnega: obe tovarni sta s svojim vplivom bistveno presegli okvire same proizvodnje motociklov.

Moto Guzzi je zaznamoval Mandello del Lario, TOMOS pa Koper in širši slovenski prostor. Tovarni nista zagotavljali samo delovnih mest. Vplivali sta na razvoj krajev, izobraževanje, socialno življenje, tehniško znanje ter na generacije družin, ki so bile z njima povezane.

Motociklistična dediščina zato ni zgolj zgodovina motociklov. Je tudi zgodovina ljudi, dela in prostora.

Slovenska zgodba v središču svetovnega motociklističnega praznika

Za Muzej motociklov Grom je bila prisotnost v Mandellu pomembna predvsem zaradi možnosti, da slovensko tehniško in motociklistično dediščino predstavimo v mednarodnem okolju.

TOMOS je bil v programu predstavljen ob eni največjih zgodovinskih motociklističnih znamk na svetu – ne le kot proizvajalec mopedov, temveč kot pomemben del evropske industrijske in družbene zgodovine.

Program se je nadaljeval v gledališču De André s projekcijami dokumentarnih filmov, med katerimi je bil tudi film »Tomos, Capodistria«, ter z razpravo o zgodbah, ki so nastajale okoli obeh tovarn.

Pomemben del dogajanja je predstavljala tudi FIVA, mednarodna organizacija za ohranjanje zgodovinskih vozil, katere Komisija za motocikle je imela v soboto svoje srečanje v Mandellu. Sodelovanje organizacij ASI in FIVA je programu dodalo širšo razsežnost ter odprlo pomembno vprašanje: Kako tehniško dediščino ohranjati živo in jo približati prihodnjim generacijam?

Skoraj 30.000 obiskovalcev v enem dnevu

Razsežnost dogodka je najbolje pokazala sobota. Samo 5. septembra je v Mandello del Lario prišlo skoraj 30.000 ljubiteljev motociklizma, v veliki paradi od Lecca do Mandella pa je sodelovalo približno 1.500 motociklov Moto Guzzi vseh obdobij in modelov.

Kolono so vodili Corazzieri, častna straža predsednika Italijanske republike, na svojih motociklih Moto Guzzi California 1400. Pridružili so se jim tudi Marco Bezzecchi, Lorenzo Savadori in Max Biaggi.

Toda GMG 2026 ni bil samo spektakel.

Za nas je bilo najpomembnejše sporočilo dogodka nekaj drugega: motocikel je lahko veliko več kot zgolj prevozno sredstvo.

Lahko je tehnični dosežek, športni stroj, oblikovalski predmet, družinski spomin, delovno sredstvo in pomemben dokument časa, v katerem je nastal.

Od Mandella do Vranskega

Prav ohranjanje takšnih zgodb je tudi poslanstvo Muzeja motociklov Grom (www.muzej-motociklov.com). Motociklov ne ohranjamo samo zato, da bi jih postavili v vrsto in občudovali njihovo obliko. Z njimi ohranjamo zgodbe konstruktorjev, dirkačev, delavcev, tovarn in ljudi, ki so jih nekoč vozili.

Mandello del Lario je pokazal, kako močno lahko kraj svojo identiteto poveže z motociklistično in industrijsko dediščino. Pokazal je tudi, kaj je mogoče doseči, kadar lokalna skupnost prepozna svojo zgodovino, jo spoštuje in jo zna vključiti v razvoj kraja.

Prav zato je pogled na domače Vransko še toliko bolj grenak. Muzej motociklov Grom že 30 let privablja obiskovalce iz Slovenije in tujine ter s svojim delom promovira Vransko daleč zunaj občinskih meja. Kljub temu Občina Vransko v vseh teh letih ni znala vzpostaviti niti osnovnega, vsebinsko premišljenega sodelovanja z muzejem.

Žalostno je, da mestno jedro Vranskega še vedno ne zaživi tako, kot bi lahko. Manjkajo dolgoročna vizija, konkretne ideje in celo poenotene usmerjevalne table po celi občini, od priključkov avtoceste do lokalnih cest, ki bi obiskovalce vodile do muzeja ter hkrati pomagale tudi drugim ponudnikom in dejavnostim v središču kraja. Gre za povsem osnovne ukrepe, ki bi koristili celotni lokalni skupnosti.

Še bolj razočara, ko se posamezniki ali podjetja radi sklicujejo na ime, ugled in dosežke Muzeja motociklov Grom, kadar jim to koristi pri lastni promociji, ob tem pa pozabljajo na njegovo resnično zgodovino, dejstva ter tri desetletja vztrajnega zasebnega dela in vlaganj družine Grom.

Muzej ne potrebuje praznih pohval ali priložnostnega obešanja na njegovo ime. Potrebuje spoštovanje, pošten odnos in konkretno sodelovanje. Da Občina Vransko po skoraj 30 letih še vedno ni našla načina, kako bi muzeju stopila naproti in njegov potencial povezala z razvojem kraja, je resnično žalostno.

Veseli nas, da je bila ob 105-letnici legendarnega italijanskega Moto Guzzija v veliki mednarodni zgodbi slišana tudi zgodba TOMOS-a in Slovenije.

Zgodovina motociklizma namreč ni sestavljena samo iz velikih znamk. Sestavljena je iz ljudi, krajev in zgodb – in prav te želimo ohranjati tudi na Vranskem. Vprašanje pa je, kdaj jih bo kot vrednoto prepoznalo tudi domače okolje.

AVTOR: U. K.