Namen rekonstrukcije je povečanje prometne varnosti in boljše pretočnosti križišča. Zgradili bomo enopasovno štirikrako krožno križišče z zunanjim radijem 11,0 m. Povzeto po tehničnih smernicah za ceste je predvideno majhno krožno križišče, kjer je pričakovana hitrost vožnje do 30 km/h. Krožno križišče bo imelo sredinski otok premera 10,0 m. Sredinski otok bo sestavljen iz deniveliranega sredinskega otoka premera 7,5 m, kjer bomo posejali travo. Povozni del sredinskega otoka širine 1,25 m, ki bo omogočal vožnjo skozi krožišče, bomo tlakovali z granitnimi kockami dimenzije 20 x 20 cm. Enopasovno krožno križišče bo imelo 6,0 m širok vozni pas.

Velikosti uvoznih radijev bodo od 5,0 m do 28,00 m, izvozni pa bodo velikosti od 8,0 m do 30,0 m. Ločilni otoki, ki bodo ločevali uvoz in izvoz iz krožnega križišča ter zagotavljali varnost pešcev pri prečkanju kraka krožnega križišča, bodo trikotne oblike. Nameščeni bodo na severnem in zahodnem kraku krožišča. Preostala kraka bosta opremljena s talno označbo – zaporna ploskev.

Pri projektiranju krožnega križišča so upoštevane dimenzije merodajnega vozila – turističnega avtobusa (triosni avtobus dolžine 15,00 m). Dimenzije avtobusa so: previs spredaj 3,1 m, medosna razdalja med prvo in zadnjo osjo je 6,95 m, razmik med zadnjima osema je 1,40 m in dolžina zadnjega previsa 3,50 m. Vozilo lahko naredi maksimalni zasuk koles za 53,12°, minimalni obračalni radij je 8,70 m. Na krožnem križišču avtobus obrne za 360° in zapelje na izvoz. Krožno križišče je oblikovano tako, da lahko vozila obračajo iz vseh priključnih krakov, kjer je vožnja dovoljena – gre za t. i. krožno križišče, kjer je sredinski otok deniveliran in je nepovozen. Ločilni otoki na krakih so nekoliko bolj odmaknjeni (50 cm) od zunanjega  roba krožnega križišča, tako je zaradi previsa avtobusa.

Za prometno varnost pešcev je predviden hodnik za pešce širine 1,85 m oz. 1,50 m, ki se nivojsko loči od krožnega križišča s cestnimi robniki. Ker bo predvideno krožno križišče v naselju z manjšo prometno obremenitvijo, je pot kolesarjev predvidena po vozišču. Prehodi za pešce so postavljeni izven krožnega križišča za dolžino enega vozila - niša za čakanje.

Odvodnjavanje krožnega križišča bo urejeno preko prečnih sklonov sredinskega otoka in voznega pasu v predvidene nove požiralnike, ki bodo priključeni na meteorno kanalizacijo.

Za potrebe rekonstrukcije obstoječega križišča bo potrebno obstoječ otok za smeti, ki je zdaj ob Preložnikovi ulici pri makadamskem parkirišču, prestaviti. Na bližnji lokaciji predvidevamo podzemni sistem za zbiranje komunalnih odpadkov, kjer bosta vgrajena dva predfabricirana vodotesna armirana betonska jaška dimenzij cca. 1600/1600/1600 mm. Praznjenje kontejnerja bo mogoče s pomočjo specialnega avtomatskega ali polavtomatskega adapterja na kamionu.

Odvajanje padavinske vode z vozišča in hodnika za pešce bo izvedeno s pomočjo vzdolžnih in prečnih nagibov. Voda se bo stekala v smeri požiralnikov pred fabriciranimi betonskimi cevmi BC50. Požiralniki bodo imeli tudi peskolove globine cca. 0,5 m. Vsi požiralniki bodo umeščeni v hodnik za pešce in pokriti z okroglimi LTŽ pokrovi nosilnosti 250 kN.

Požiralniki bodo navezani na novi meteorni kanal, preko katerega se bo padavinska voda stekala v strugo površinskega odvodnika na južni strani obravnavanega območja.

Cestna razsvetljava na območju rekonstruiranega križišča je bila pomanjkljiva, zato bo v sklopu projekta urejena na novo.

Tekst in foto: Boštjan Švab