Vprašujejo torej zakaj se začasno ne odpre uvoz in izvoz (vsaj do izgradnje priključka na Lukovici, za osebna vozila, če že ne za vsa) na avtocesto na lokaciji nekdanje cestinske postaje Log? Da je uvedba začasnega priključka hitro izveljiva z majhimi posegi in stroški pa potrjuje tudi dejstvo, da je tu že bil priključek med osamosvojitveno vojno.

Vsak vozik dobro pozna razliko med vožnjo v koloni ali ko kolone ni. Že v prejšnjem tisočletju pa so skavti Ostrorogega jelena iz Brezovice naredili raziskavo, ki je pokazala preveliko porabo časa in goriva ter prekomerne količine izpušnega ogljikovega dioksida, zaradi počasi vozečih kolon na vseh državnih vpadnicah v Krajinskem parku Ljubljansko barje ter v vplivnem območju, kar je prav tako vir najrazličnejših negativnih vplivov na življenje ljudi in vsega preostalega stvarstva.

S priključkom na južni obvoznici, na počivališču Barje pa bi razbremenili Tržaško in križišča pri Dolgem mostu skoraj za vse kamione Snage. Ta pobuda je posredovana tudi na Snago.
Da je to izvedljivo pa potrjuje natanko taka rešitev v Lukovici pri Domžalah, v Radovljici in še na mnogih drugih lokacijah po Sloveniji.

Seveda pa naj začasni priključek na Logu ne ovira nadaljnih aktivnosti za izgradnjo priključka na Lukovici i
n povezovalne ceste proti Notranjim Goricam, ki bi morala potekati ob železnici ne samo do Žabnice, pač pa do Železniške postaje Preserje.

Za to pistojnim se v naprej zahvaljujemo za odgovor.

Drago Stanovnik