Skoraj trinajst let po sprejemu uredbe o državnem prostorskem načrtu za novi avtocestni priključek na Lukovici se vendarle začenja uresničevati projekt, ki naj bi omogočil prometno razbremenitev avtocestnega priključka na Brezovici in tudi prometno razbremenitev regionalne ceste Ljubljana–Vrhnika. Dars je na javnem razpisu izbral konzorcij podjetij Trgograd in GP Krk. Javno naročilo je že pravnomočno, saj se nihče ni pritožil na izbor izvajalca. Kot so nam pojasnili na Darsu, lahko steče postopek za sklenitev pogodbe za gradnjo priključka. Natančni termini izvedbe posameznih delovnih faz bodo opredeljeni s pogodbo. Na Darsu so nam razkrili, da je rok za izvedbo gradbenih del 18 mesecev od uvedbe izvajalca v delo.

Dars je sicer na javno naročilo, ki je bilo objavljeno oktobra lani, prejel štiri ponudbe. Poleg izbranega konzorcija, ki bi dela izvedli za 28,5 milijona evrov brez ddv,  so se odzvali še Pomgrad, Kolektor in Garnol, ki so oddali precej višje ponudbe. Vrednosti so se od najnižje do najvišje razlikovale za kar 6 milijonov evrov. Dars je izbral ponudbo konzorcija Trgograd in GP Krk, ostale tri ponudbe pa je zavrnil kot nedopustne, saj je bila glede na razpisano dokumentacijo najvišja dopustna vrednost ponudb določena pri 28,95 milijona evrov brez davka. Kot so za Naš časopis pojasnili na Darsu, bodo skladno s sklenjenim Sporazumom o ureditvi medsebojnih razmerij v zvezi z izgradnjo avtocestnega priključka s povezovalno cesto do Vnanjih Goric ter pripadajočih ureditev krili 67,85 odstotka. Direkcija RS za infrastrukturo 28,79 odstotka, Občina Brezovica 2,75 odstotka ter Občina Log - Dragomer 0,61 odstotka od skupne ocenjene vrednosti investicije gradnje s stroški raziskav, nadzora in inženirja.

Priključek v obliki diamanta

Projekt obsega izgradnjo novega avtocestnega priključka s štirimi priključnimi kraki v obliki »diamanta« z  upoštevanjem bodoče 6-pasovne avtoceste z navezavo na obstoječo regionalno cesto na območju naselja Lukovica. V sklopu novega avtocestnega priključka bodo zgradili tudi zahodno obvozno cesto južnega dela Brezovica vse do nivojskega železniškega prehoda preko železniške proge Ljubljana–Trst pri Vnanjih Goricah z navezavo na obstoječo regionalno cesto Podpeč–Brezovica. »Močan ciljno-izvorni promet iz smeri Vnanjih Goric, Podpeči, Dragomerja in naselij vzhodno od Vrhnike nima možnosti neposredne povezave z avtocesto. To povzroča preobremenitev regionalne ceste R2-409/0300 Brezovica–Vrhnika, zastoje skozi naselje Brezovica in kritično obremenitev obstoječega priključka. Posebej problematična je R2-409/0300 med križiščem »pri Poku« in križiščem »pri Gorjancu«, kjer je kapaciteta ceste in križišč že nekaj časa presežena. Promet se poveča zlasti ob jutranji in popoldanski konici. Problematični so tudi zastoji, ki se pojavljajo na izvoznem in odstavnem pasu avtoceste na območju izvoza Brezovica iz smeri Kozarij, so nam razložili naši sogovorniki. Posredovali so nam tudi podatke o povprečnem letnem dnevnem prometu na odseku avtoceste in regionalne ceste za leto 2021. Tako znaša povprečni letni dnevni promet v obeh smereh vožnje na odseku regionalne ceste med Brezovico in obstoječim priključkom okoli 22 tisoč vozil, okoli 9 tisoč vozil pa na regionalni cesti Vnanje Gorice–Brezovica. Še bolj prometno obremenjena je avtocesta, povprečni letni dnevni promet na odseku Kozarje–Brezovica je 73.550 vozil, na odseku primorske avtoceste med Brezovico in Vrhniko pa prav tako 73.550 vozil.

Čez novi nadvoz do leta 2039 okoli 11 tisoč vozil dnevno

V letu 2029 naj bi glede na prometne študije iz leta 2015 čez nov nadvoz vsak dan peljalo 10.420 motornih vozil, do leta 2039 naj bi se promet čez nadvoz povišal na 11.227 vozil na dan. »V sklopu investicije so predvidene tudi prilagoditve na avtocesti, spremljajoče ureditve komunalne, energetske in telekomunikacijske infrastrukture ter prilagoditve obstoječih ureditev. Predvidena je še izvedba protihrupnih ukrepov. »Predvidena je izvedba šestih sklopov protihrupnih ograj v skupni dolžini približno 2200 metrov in višine med 1,5 in 6 metra. Ob avtocesti je predvidena izvedba štirih sklopov ograj v skupni dolžini 1900 metrov ter višine med 2 in 6 metri, ob zahodni obvoznici Brezovica en sklop ograj v dolžini 140 metrov in višine 2,5 metra ter ob regionalni cesti R2-409 en sklop ograje v dolžini 180 metrov in višine med 1,5 in 2,5 metra,« še pravijo na Darsu ter dodajajo, da bo aktivna zaščita pred hrupom zgrajena takoj, ko bodo zato vzpostavljeni vsi pogoji za varno postavitev, torej izvedba priključka in razširitev avtoceste. Postavili naj bi jih predvidoma v zaključni fazi gradnje,« še sporočajo iz Službe za komuniciranje.

Priključek ima strateški pomen

Načrtovan avtocestni priključek na Lukovici je vsaj z dveh vidikov pomemben tudi za občino Log - Dragomer. Izboljšala naj bi se dostopnost občine ter kakovost bivanja. Občina bo zaradi bližine dostopa do avtoceste zanimiva za priseljevanje, ustvarjeni bodo boljši pogoji za razvoj gospodarstva v občini, pozitivno pa bo vplival tudi na kvaliteto bivanja.

V. L.