Nov avtocestni priključek na Lukovici, ki naj bi razbremenil avtocestni odsek med Brezovico in Vrhniko, je bil v državni lokacijski načrt umeščen že pred desetimi leti. V desetletju smo bili priča številnim zamudam in zapletom in ko je lani že kazalo, da bodo nov priključek končno začeli graditi, se je zalomilo pri pridobivanju soglasij. Kot smo poročali aprila lani, je ARSO takrat zavrnil zahtevo DARS za podaljšanje okoljevarstvenega soglasja, ker so na Agenciji ocenili, da za odobritev niso izpolnjeni zakonski pogoji. Kazalo je, da se do novega izvoza obeta še dolga pot, a kot nam je potrdil župan Miran Stanovnik, se izvozu obetajo lepši časi. »Plod sodelovanja in pogled v isto smer je prinesel rezultat. Aktivnosti so sedaj v časovnici.«

Pridobljenih je 95 odstotkov zemljišč

Kot so nam pojasnili na DARS, je bil izdelan projekt za gradbeno dovoljenje, za katerega je pridobljenih večina mnenj. »S strani Direkcije RS za vode je bila sredi decembra lani potrjena hidrološko-hidravlična študija. V teku je postopek pridobivanja okoljevarstvenega soglasja,« so pojasnili na Direkciji. Izvedeli smo še, da so odkupili že skoraj vsa zemljišča. »Pridobili smo večino potrebnih zemljišč (približno 95 odstotkov) v zvezi z načrtovano graditvijo novega avtocestnega priključka Dragomer na odseku primorske avtoceste A1 med Brezovico in Vrhniko.«

Na DARS čakajo na okoljevarstveno soglasje 

Tega so sicer pridobili že leta 2012, a ker v petih letih niso začelo graditi, je soglasje prenehalo veljati. Za njegovo podaljšanje so zaprosili leta 2017, a ga niso dobili, zato so začeli s postopkom pridobivanja novega soglasja. Izdelati pa je bilo treba tudi hidrološko hidravlično študijo. »Upravni postopek izdaje okoljevarstvenega soglasja je v teku. Na poziv Agencije RS za okolje je bila s strani družbe DARS d. d. 15. januarja letos posredovana dopolnitev vloge za izdajo okoljevarstvenega soglasja,« so še dodali.

Začetek del spomladi 2021

Direkcijo smo povprašali tudi o datumu začetka del, a nam konkretnih datumov niso razkrili, zadržano so povedali le, da se bo gradnja lahko začela, ko bodo izpolnjeni vsi pogoji graditve. »Ti vključujejo potrditev investicijskega programa, pridobitev zemljišč, pridobitev pravnomočnega okoljevarstvenega soglasja in gradbenega dovoljenja, prav tako je potrebna izvedba javnega naročila za izvajalca gradbenih del. Zato glede na vse navedeno v tem trenutku še ni mogoče napovedati termina graditve priključka Dragomer ter njegovo predajo prometu.« Več nam je razkril župan Miran Stanovnik, ki je pojasnil, da so na Ministrstvu za okolje in prostor določili časovnico, ki predvideva, da bi konec letošnjega leta lahko bil izbran izvajalec, kar pomeni, da bi se v začetku gradbene sezone leta 2021 lahko začela izvajati dela. 

Gradnja bo potekala najmanj dve gradbeni sezoni

»Zaradi zahtevnih barjanskih tal in temu prilagojene tehnologije gradnje bo gradnja trajala najmanj dve gradbeni sezoni. Tehnologija gradnje premostitvenega objekta pa bo prilagojena čim manjšemu oviranju prometa na avtocesti, tako da so predvidene le krajše zapore prometa,« so opozorili na DARS. Skupna vrednost gradbenih del je ocenjena na približno 26,3 milijonov evrov.  »Višina vrednosti gradbenih del je posledica obsega predvidenih ukrepov. Priključek je zasnovan kot polni štirikraki priključek z navezavo na obstoječo regionalno cesto, poleg ukrepov na avtocesti in novega nadvoza je predvidena še izgradnja povezovalne ceste do križišča pri železniškem prehodu v Vnanjih Goricah,« še pojasnjuje DARS.

Izvoz ima strateški pomen

Načrtovan avtocestni priključek na Lukovici je pomemben tudi za občino Log - Dragomer. Kot pravi župan Miran Stanovnik, se bo bistveno izboljšala dostopnost občine, občina bo bolj zanimiva za priseljevanje, istočasno pa bodo boljši tudi pogoji za razvoj gospodarstva v občini. »Vemo, da je dobra logistika zelo pomemben faktor za gospodarske subjekte in verjamem, da bomo na osnovi tega lahko končno prišli do realizacije industrijske cone.« Župan je opozoril še na pozitiven učinek izvoza na kvaliteto bivanja. »Če se skozi našo občino v jutranjih konicah vijejo kolone, se ob tem v zrak sproščajo velike količine izpušnih plinov. Tako da se bo v tem primeru zagotovo povečala kvaliteta bivanja, saj so izpusti največji takrat, ko se počasi pospešuje. Ko bo promet potekal tekoče, pa bo boljše, zato bo to plus tudi v smislu varovanja okolja.« 

V. L.