Borovniška "železnina" oz. Mercator Tehnika je s koncem maja nepreklicno zaprla svoja vrata. Od petih zaposlenih v njej naj bi starejše tri prerazporedili znotraj obstoječe Mercatorjeve trgovinske mreže oziroma jih upokojili, medtem ko naj bi mlajšima dvema pokazali vrata. Mercatorjeva služba za stike z javnostjo je v zvezi s tem podala sledeče pojasnilo: »V Skupini Mercator že od leta 2012 poteka proces poslovnega prestrukturiranja, katerega namen je izboljšanje poslovanja družbe. V okviru tega procesa se Mercator osredotoča na svojo osnovno dejavnost in izvaja stroškovno optimizacijo, to pa pomeni tudi zapiranje neučinkovitih maloprodajnih enot in s tem optimizacijo števila zaposlenih, ki se izvaja kot program presežnih delavcev. Ob tem so spoštovane vse pravice zaposlenih in dogovori iz veljavne kolektivne pogodbe. Glede na specifična znanja zaposlenih v posameznih programih in glede na potrebe je prerazporeditev možna za manjše število zaposlenih. V skladu z delovno-pravno zakonodajo bo proces odpovedi zaposlitev predvidoma zaključen jeseni.«

Govorice o ukinitvi poslovne enote na Paplerjevi ulici v Borovnici, kjer je pred drugo svetovno vojno domovala Majaronova trgovina, so v preteklih letih že večkrat zaokrožile. Ko se je pred sedmimi leti sprejemal občinski podrobni prostorski načrt »Mercator«, je bilo sicer veliko govora o združitvi obeh Mercatorjevih trgovin pod eno streho, a po nastopu splošne finančne krize ter dokončanju trgovine v Podpeči so postale glasnejše govorice o zaprtju tehničnega dela v Borovnici. A do tega ni prišlo vse do prevzema Mercatorja s strani hrvaškega Agrokorja lani poleti. Po neuradnih informacijah menda tudi zato, ker naj bi bil prihodek na zaposlenega tod celo višji kot v bistveno večji in bolje situirani trgovini v ljubljanskih Črnučah, Agrokor pa naj bi se pravzaprav že v izhodišču odločil izstopiti iz tega segmenta slovenskega trga, zaloge pa prepeljati na Hrvaško. Iz Mercatorja sicer še sporočajo, da v Borovnici zdaj »preučujejo možnosti za ureditev trgovine z drugačno vrsto ponudbe,« kar pa je malo verjetno. Najverjetneje se bomo morali Borovničani, povečanju prebivalstva navkljub, še lepo vrsto let po tovrstne dobrine voziti na Vrhniko, v Podpeč ali Ljubljano.

Damjan Debevec, foto: DD