»Ne, znanega električnega vozila tesla nismo privabili,« je odgovoril Mitja Lampič, ki sta bila skupaj s Petrom Piklom (preko Zavoda Ivana Cankarja Vrhnika) glavna organizatorja srečanja. Kdo ve, se je slišalo med zbranimi na prizorišču, mogoče pa srečanje ni v njenem rangu, saj gre za serijsko vozilo, na Vrhniki pa se srečujejo večinoma doma narejene alternative. Eden takih je bil na primer fiatov punto, ki ga je Marjan Kobal iz Ajdovščine skupaj s sinom Jankom, lani predelal v električno vozilo. »Ni bilo enostavno, v veliko pomoč nam je bil Peter Pikl. Sem pa s tem uresničil eno mojih mladostnih želja,« je dejal Marjan. Njegov sedaj italijansko-slovenski ponos zmore 120 km na eno polnjenje, pa še to ga ne stane nič, saj črpa energijo iz sončnih celic na strehi doma. »Trenutno je to naš drugi avto, a razmišljam, da bi postal kar prvi, še posebej ker imam v načrtu povečanje njegove moči in s tem dosega.«  Z dosegom pa verjetno nima težav smartov roadster, ki ga je v električni verziji predstavljalo znano podjetje Letrika z Lesc. Kot so dejali, lahko dosežejo z enim polnjenjem celo 700 km. Sicer pa v podjetju, kjer se ukvarjajo z razvojem električnih vozil, pravijo, da vsako leto opravijo več predelav klasičnih vozil v električne. To je vsekakor dobra vest, a številke predelave so še vedno vrtoglave za večino ljudi, saj se prvi zneski začnejo od dobrih deset tisoč dalje. V senci tega se predelave večina ljudi loti sama.

Srečanje električnih vozil na Vrhniki postaja med lastniki le-teh vedno bolj prepoznavno. Kot  je dejal Lampič, je tudi obisk ljudi vedno večji, z njim pa tudi vedno več vprašanj o predelavi. Kdo ve, mogoče pa se lahko iz nezavidljive gospodarske klime in visokih stroškov goriva porodi tudi kaj dobrega.

Gašper Tominc, foto: GT